1、电子不停车收费系统　　ETC( Electronic Toll Collection ) 即电子不停车收费系统。

(相关资料图)

2、使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。

3、这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。

4、 　　ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。

5、ETC 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。

6、通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

7、 ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。

8、 该 技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。

9、我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

10、 　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。

11、在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。

12、实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。

13、由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。

14、另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。

15、对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

16、中创软件高速公路不停车收费（ETC）系统　　中创软件高速公路电子不停车收费（ETC）系统应用成熟而先进的组合式电子不停车收费设备、车道路旁设备、计算机、网络与通信、信息管理与处理等多种技术，实现高速公路电子不停车收费系统应用。

17、　　　系统功能特点　　(1)实现ETC入ETC出、MTC入ETC出、ETC入MTC出等各种情况下对使用储 值卡、记账卡车辆的电子化不停车收费处理，处理流程合理、完整，数据准确可靠。

18、　　(2)所采用的不停车收费前端设备经ITSC中心检测（2007年3月），完全符合智能运输系统国家标准（GB/T 20851）。

19、　　(3)所有收费交易数据准确，实时传输上级收费机构，满足清算中心资金拆帐需要。

20、　　(4)采取可靠、成熟的技术手段，实现对不停车收费的严格管理。

21、　　(5)系统具有高可靠性，具有防止人为和自然灾害损害系统的能力。

22、　　(6)系统具有后备功能，局部故障不会影响其他部分的工作。

23、　　(7)系统具备可维护、可扩充性，易于实现升级，兼容性强，可支持所需扩展功能。

24、　　(8)数据处理准确、及时，满足用户信息化管理方面的需要　　　实现方式　　中创软件高速公路电子不停车收费系统采用组合式ETC系统，充分考虑ETC电子收费和IC卡半自动收费方式的使用条件，将两项技术通过双片式电子标签加双界面CPU卡的模式进行有机结合，实现现金、非现金、停车、不停车收费的统一。

25、　　在ETC车道：双界面IC卡插在双片式电子标签中，车辆通过双片式电子标签，与车道上的路旁单元进行通信和读写操作，不停车地通过ETC车道。

26、在MTC车道：司机可以从双片式ETC电子标签中拨出双界面IC卡，以非接触操作的方式刷卡 　　组合式ETC系统的涉及短程通讯协议为5.8G频段技术，具有本身采用加密机制、可靠性高、发射功率稳定、传输速度高（500Kbit/s）等特性。

27、符合国家确定将把5.8G频段作为高速公路交通专用短程通信的标准。

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