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我们今天体验的车很特别，它是专门面向母婴市场，针对宝妈遛娃出行场景的车型——极狐考拉，这款车甚至可以说是前无古人的细分品类车型。

之前我的同事已经对考拉的静态部分进行了详细体验，所以我们今天先把车开起来，看看它在驾驶方面的表现是不是一款合格的溜娃车。

既然考拉是专门面向母婴市场的车型，那我们针对它驾驶方面的考量标准就不再是动力猛不猛，操控狠不狠，而是它开起来是否轻松舒服。考拉搭载了一台最大功率 120kW 单电机，最大扭矩是 240N · m，这样的一个动力规格很明显就是针对日常通勤代步来使用。因为购买这款车的消费者大多数的用车场景都是针对城市出行，而考拉的动力表现绝对能在 100km/h 以下的常规速度下提供敏捷的动力反馈，加速超车也比较有底气。同时，作为一台纯电动车型，考拉在动力上所表现出的舒适体感，是同级别的燃油车没法比的，这也是它作为一台亲子车型的基础。

在此之上，它也对急加速和急减速场景进行了针对性调教，车身姿态更稳定，不容易出现加速抬头，或者刹车点头这种容易造成晕车的体感，让宝宝坐起来更舒服。

转向手感方面，考拉拥有舒适模式，转向更加轻柔，对于女性用户来说更加容易上手。悬架调教其实也是相近的思路，它的悬架反馈偏软，过一些减速带或者路面的破损沟坎，震动能得到一个更好的过滤，车内乘坐感受会更加平稳一些。

续航方面，考拉搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，拥有 500km 续航里程，日常城市代步或者带着孩子近郊出行都不会有里程焦虑。而且它的快充功率达到 90kW，不到半小时就能将电量从 30% 充至 80%。

在智能驾驶方面，一键点击就能开启 7 项智能驾驶辅助功能，包括车辆前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警纠正等。同时它还具备遥控泊车、自动泊车以及 50 米循迹倒车，很大程度上方便了日常城市出行。

其实除了试驾之外，我个人更加期待它的静态表现，到这你就能发现考拉是一款宝藏车型。

当我们抱着孩子，没有多余的手去拉车门，这怎么办呢。考拉搭载了光影感应侧滑门，我们只需踩一下投射在地上的图案，就可以将门打开。

考拉主驾后方位置还配备了专属的儿童安全座椅，并可以通过中控屏幕对座椅进行控制调节，当将儿童座椅旋转迎宾模式改为自动时，当我们打开车门时，儿童座椅就会自动转向开门这一侧了，我们就可以抱着孩子轻松上车了。这款儿童座椅是极狐联合好孩子一起打造的，相比我们在市面上看到的后期安装的儿童安全座椅，它拥有一个更高的安全防护标准，在 80km/h 的碰撞测试下也能有效保障孩子的安全，而且我们还可以在中控屏上对儿童座椅进行一定调节。同时考拉还针对儿童座椅这侧的侧气帘的形状和面积进行了针对性设计，最大程度保障孩子的安全。此外，考拉在车内还配备了魔方茶几，并且可以用语音进行前后移动，岛台后方展开就是一个 260mm × 500mm 加大桌面，桌板升起高度距地 600mm，与座位高度匹配，方便在车内喂宝宝吃饭时候使用。岛台前方配备了带有四档温度调节的冷暖冰箱，拥有 5L 的容积，可放下 4 瓶 550 毫升瓶装水，可实现储奶、热奶和热辅食的功能。照顾完宝宝，宝妈也得休息好，考拉右后方座椅靠背可调节至最大 140 度躺角，前排副驾驶座椅靠背可以向前放平，折叠成脚踏，形成一个沙滩躺椅，把腿搭上去就能得到不错的放松。其他细节方面，考拉还在儿童安全座椅前方的 B 柱内侧安装了检测摄像头，可通过中控屏幕观察后排儿童状态。同时，考拉车机还内置宝宝巴士 APP，提供儿童专属内容。为了更好的帮助新手妈妈，车机还带有备忘录功能，可以录入孕检、早教课程等日程信息。

此外，新车还带来了 " 牙胶级 " 内饰，并在内饰用料上添加了除醛晶体和吸附降解材料，持续分解醛苯等挥发性有害物，带来无异味的车内空间，全方位保护小宝宝的健康。

总结

在竞争激励的汽车市场，极狐考拉做到了非常难得的差异化，它针对母婴人群做的一些特别优化确实能提升相应用户的用车体验，甚至往大的说它的创新对于整个行业来说都是好事。但是从创新的产品到热销的产品，还要考虑一件事，那就是所谓母婴市场到底有多大需求，毕竟孩子的婴幼儿阶段就这么几年，消费者有多大动力为这一阶段的体验选择一台母婴车是个问题。所以考拉要想获得消费者青睐，它至少是台性价突出车型。结合考拉定位以及配置表现来看，我认为这款车型售价将会落在 15-20 万价格段。极狐考拉也将于 8 月 25 日成都车展正式开启预售，我们一起期待。

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